現在、多くの車両がエタノール燃料を使用しています。 生産工程を見れば、醸造所と簡単に間違えるかもしれませんし、真実からあまりにも遠くないでしょう。 このプロセスは、最終的に精製された製品として燃料を抽出する手段として、発酵、蒸留および脱水を含む。

それが
エタノールから作られたものは、主に天然産物であり、トウモロコシ、穀物、サトウキビなどの作物から来ています。 これは、エネルギーを意識した生産者が化石燃料から遠ざかるように押されている環境で、非常に持続可能なものになります。 持続可能な作物では、食料作物や燃料作物を栽培するのに十分なスペースがあり、今後数年間で農家にとって非常に有利になる可能性があります。 これらの作物のすべての自然の副産物は、大衆に利益をもたらし、緑の生活を維持するために、ある種のバイオ燃料に変換することができます。

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製造プロセス
エタノールを燃料として製造するプロセスは、天然糖の微生物発酵から始まります。 このプロセスを開始する前に、いくつかの製品は糖化のプロセスを経る必要があります。 このプロセスは酵素によって砂糖に自然な炭水化物を、澱粉およびセルロースのような、変えます。 アルコール製造と同様に、これらの糖は蒸留される。 このプロセスが完了すると、脱水のプロセスが行われます。

混合物を蒸留する
エタノールが実行可能な燃料になるためには、その構造内の水を除去する必要があります。 蒸留はそのほとんどを除去しますが、純度は約96%に低下します。 これにより有効性が低下するため、より純粋なバージョンを作成するには、さらにプロセスを実行する必要があります。 したがって、脱水は、プロセスが最終製品を製造するために促進される別の段階である。

脱水プロセス
脱水は、共沸性エタノール水混合物から完全に排除するための五つの基本的な段階で構成されています。 最初のプロセスは、シクロヘキサンとベンゼンを添加する”共沸蒸留”と呼ばれています。 この組み合わせは、蒸気/液体/液体混合物の不均一な共沸混合物を生成する。 これが蒸留されると、無水エタノールが生成される。 それはまた凝縮させたとき、二部の液体に変形するシクロヘキサン、ベンゼンおよび水の蒸気組合せを作り出します。 そこから、エタノールの揮発性を増加させるために三元成分が添加される。

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環境への懸念
エタノール燃料プラントは、省エネルギー政策に特に注意を払うべきである。 これは、処理コストだけでなく、環境への影響を削減する方法を見ていくつかの企業をリードしています。 いくつかは、単純な脱水を支持して蒸留プロセスを切り取ることの支持者になっている。 これには、エタノール燃料から水を分子的に除去するためのふるいの使用が必要である。 プロセスをより簡単に、より短く、より安価にするために研究され、考慮されている他の多くの方法がありますが、これらはまだ検討中です。

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エタノール燃料の長所と短所

米国とブラジルは、エタノール燃料の最大の消費者と生産者です。 今日の道路上の多くの米国の車両は、ガソリンとエタノールの混合物で走行することができる柔軟な燃料車です。 米国で最も柔軟な燃料車。S.エタノール10%とガソリン90%のブレンドを許可します。 ブラジルでは、多くの車はE85エタノール燃料、または85パーセントのエタノールで実行されます。 エネルギーに依存せず、より環境に配慮するようになるための圧力のために、エタノールのような代替燃料は、燃料の重要な供給源となっています。 もちろん、エタノール燃料には長所と短所があります。

環境に優しい燃料生産
エタノール生産は、他の燃料よりも温室効果ガスの排出量を少なくします。 生産プロセスには栽培が含まれており、汚染を放出するディーゼル発電設備が必要です。 このプロセスには、通常、石炭を発生させる電気エネルギーを使用するアルコールから水を蒸留または分離することも含まれます。 しかし、研究者によると、ガソリンの代わりにトウモロコシからエタノールを生産すると、温室効果ガスの排出量が13%削減されます。 この減少はまた技術を改良し、switchgrassのような源を代りに使用することによって将来高めることができる。

ポジティブなエネルギーバランス
エタノールの多くの批評家は、エタノールを生産するのには燃料として供給するよりも多くのエネルギーが必要だと考えている。 その理由は、エタノールは車の走行距離を減少させるということです。 しかし、研究では、トウモロコシからのエタノール燃料は、正のエネルギーバランスを作成することを明らかにします。 エタノールの生産は、いくつかの副産物やトウモロコシ油のような貴重な製品を作成します。

変動価格
エタノールを埋めるための価格は大きく異なり、ガソリンとは異なり変動します。 過去には、エタノールは、通常のガソリンに比べてガロンあたり約30セント以下のために販売しています。 しかし、エタノールはガソリンよりも80セント以上で販売されています。 これらの価格の変更と違いは、通常、地域の場所によるものです。 例えば、エタノールは、より多くのトウモロコシが栽培されている中西部で安価になる可能性が高い。

低燃費
ガソリンよりもエタノールの方が自然にエネルギーが少ない。 不幸な結果は、代替燃料で実行されている車両のための20-30パーセントの走行距離が減少しています。 エタノールが高価である地域に住んでいる人々のために、ガソリンは購入することが特に安いかもしれません。 しかし、このマイレージ効果を軽減し、いくつかの柔軟な燃料車で発見されたエンジン技術があります。

インフラが貧弱
燃料がより広く使用されるようになるためのエタノール生産設備が不足しています。 その結果、エタノール燃料ステーションの不足もあります。 これらのステーションの大部分は、エタノール生産が最も高い中西部にあります。 柔軟な燃料自動車を持っている多くのドライバーは、燃料混合物の代わりにガソリンのみを充填しています。 エタノールが従来のガソリンと同じくらいアクセス可能になる前に、より多くの流通と生産が必要であることは明らかです。

エタノール燃料電池の仕組み

エタノール燃料電池は、伝統的な内燃機関の代替品です。 燃料電池では、燃料変換率は40-50パーセントであり、内燃機関では15-20パーセントである。 細胞の膜がきれい保たれなければならないので論理的な燃料の選択はきれいな、水和させたエタノールである。

燃料電池は電池と比較することができます。 燃料電池には、陽極と陰極の2つの電極があり、プロトン交換膜によって分離されています。 一方の端の陽極は正の端として作用し、他方の端の陰極は負の端として作用する。 一方の側は水素ベースの燃料、この場合はエタノールを含み、他方は酸素ベースである。 プロトン交換膜の周囲には電解質触媒がある。 燃料と酸素が電解質を通過して混合されると、エネルギーが生成される。 燃料が補充される限り、セルは、膜または触媒があまりにも汚れたり損傷したりして生産を継続するまでエネルギーを生成し続ける。それらが使用されている

エタノール燃料電池はまだ開発中ですが、車やトラックに電力を供給するために使用することができます。 より高度な技術は、より一般的な細胞になります。 またそれらがスクーターを含む他の交通機関の源に、バス、列車および平面および病院、ビジネスおよびオフィスビル動力を与えるのに使用することがで アプリケーションは無限であり、毎日成長しています。 業界の目標は、最終的に多くの電池が今あるように使用されている燃料電池を持っています,携帯電話に電力を供給,ノートパソコンや通信技術の他の

なぜエタノール燃料電池が重要なのか
クリーン燃料技術、フレックス燃料車やトラック、バイオディーゼルの開発、化石燃料への依存の減少、これらの技術はすべて、米国が化石燃料への依存を終わらせる道を開いている。 これらの技術には、燃料または燃料添加剤としてのエタノールの使用が含まれる。 燃料およびエネルギー源のための私達の必要性が増加すると同時に、エタノールの燃料電池のような技術を開発する押しは作動するためにきれい、支持であるエネルギー生産および交通機関を作成するために、育ちます。

エタノール
メタノールとエタノール燃料の両方がガソリンに代わる環境に優しい選択肢の一つです。 どちらも化石燃料への依存度が低く、少なくとも部分的には持続可能な材料をその源として使用しています。 それらのどれが燃料としてより良い解決策を提供していますか?

コスト
エタノール燃料を生産するよりもメタノール燃料を生産する方が安い。 それはそれに明確な利点を与えます。 エタノールは本質的に穀物アルコールであり、密造酒としても知られているのに対し、バイオマス材料と石炭と天然ガスの両方の材料を利用してメタノールを製造することができる。 安全性の面では、メタノールとエタノール燃料は全く等しくありません。 メタノールは、主に可燃性がはるかに低いという事実のために、はるかに安全です。 エタノールの側では、それはメタノールよりもはるかに少ない毒性です。

エネルギー
メタノールにはガソリン1ガロンあたりのエネルギーの67%しか含まれておらず、エタノールにはガソリン1ガロンあたりのエネルギーの75%しか含まれていない。 これが意味する何をガロンごとの同じマイレッジをどちらも管理しないことである。 その数字は、彼らが生産するのが安いという事実によって相殺されます。 彼らはドルあたりのはるかに大きな走行距離を管理します。 ガソリン価格が上昇し続けると、メタノールとエタノール燃料ははるかに良い取引になります。

腐食
メタノール燃料は自動車のエンジンで作動するために添加剤を必要とし、そうでなければ腐食を引き起こす可能性があります。 エタノール燃料は、他の一方で、任意の調整なしで標準的なガソリンエンジンで動作することができます。 エンジンがメタノールを実行するように変更されている場合は、エタノールまたは通常のガスを実行することもできます。

緑の質
メタノールおよびエタノールの燃料は両方とも生物分解性で、水と接触して分解します。 これはそれらにガソリンより環境のための大いによりよい選択をする。 しかし、エタノールは植物から生成されるので、それらの植物の成長に費やされるエネルギーを考慮する必要があることに注意する必要があります。 分解されると、エタノールはその支持者が主張するほど緑の近くにはありません。 ほとんど何でもそれを作り出すのに使用することができるようにそれはメタノールのガロンを作り出すためにするよりエタノールの単一のガロ 国の燃料需要にエタノールを供給することは、すべての農地をトウモロコシの生産に引き渡すことを意味し、それを作るために使用することができ、そ

E85エタノール
E85エタノールはエタノールとガソリンの混合物である。 エタノール85%ガソリン15%です それはガソリンよりもきれいに燃え、ガスの有限の供給をさらに伸ばすのに役立ちます。 しかし、車の中での走行距離は、通常のガスとして良いではありません。 大気汚染の増加は、燃料としてメタノールがまだ先に出て、厄介なトレードオフのために作る、走行距離の不足によって相殺されます。

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