현재 많은 차량이 에탄올 연료를 사용합니다. 당신이 생산 과정을 보면,당신은 쉽게 양조장에 대한 실수 수 있으며,당신은 진실에서 너무 멀리되지 않을 것입니다. 이 공정은 최종적으로 연료를 정제 된 제품으로 추출하는 수단으로서 발효,증류 및 탈수를 포함합니다.

에탄올로 만든 것은 주로 천연 제품이며 옥수수,곡물 및 사탕 수수와 같은 작물에서 비롯됩니다. 이것은 에너지 의식이 있는 생산자가 화석 연료에서 멀리 조타하기 위하여 밀리고 있는 환경에서 높게 유지할 수 있는 만듭니다. 지속 가능한 작물에는 식량 작물과 연료 작물을 재배 할 수있는 충분한 공간이 있으며 향후 몇 년 동안 농부들에게 매우 유리할 수 있습니다. 이러한 작물의 모든 자연 부산물은 대중 혜택과 녹색 생활을 유지하기 위해 바이오 연료의 일종으로 변환 할 수 있습니다.

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생산 공정
에탄올을 연료로 만드는 과정은 천연 당의 미생물 발효로 시작됩니다. 이 과정을 시작하기 전에 일부 제품은 당화 과정을 거쳐야합니다. 이 과정은 효소를 통해 전분 및 셀룰로오스와 같은 천연 탄수화물을 설탕으로 전환시킵니다. 알콜 생산으로 것과 같이,이 설탕은 그 때 증류됩니다. 이 과정이 완료되면 탈수 과정이 진행됩니다.

혼합물을 증류
에탄올이 실행 가능한 연료가 되려면,그 구조 내의 물도 제거되어야 한다. 증류법은 그것의 대부분을 제거할 것이다,그러나 약 96%에 순수성을 감소시킨다. 이것은 효과를 낮춘다,그래서 더 순수한 버전을 창조하기 위하여 더 과정은 겪어야 한다. 따라서 탈수는 최종 제품을 생산하기 위해 공정이 발전하는 또 다른 단계입니다.

탈수 과정
탈수 과정은 공비 에탄올 물 혼합에서 완전히 제거하는 5 가지 기본 단계로 구성됩니다. 초기 공정은 시클로 헥산과 벤젠이 첨가 된”공비 증류”라고합니다. 이 조합은 증기/액체/액체 혼합물의 이종 공비 혼합을 생성합니다. 이 증류 될 때 무수 에탄올의 생산을 야기한다. 또한 시클로 헥산,벤젠 및 물 증기 혼합을 생성하며,응축되면 두 부분으로 된 액체로 변형됩니다. 거기에서 삼항 성분은 에탄올의 변동성을 증가시키기 위해 첨가된다.

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환경 문제
에탄올 연료 공장은 에너지 절약 정책에 특별한주의를 기울여야한다. 이 처리 비용뿐만 아니라 환경에 미치는 영향을 줄이는 방법을보고 일부 기업을지도하고있다. 몇몇은 간단한 탈수함에 찬성하여 증류 과정을 그만두기의 된 지지자가 있다. 이 분자로 에탄올 연료에서 물 제거를 체의 사용을 필요 합니다. 더 간단하고,더 짧고 그리고 보다 적게 비싸 과정을 시키기 위하여 연구되고 고려되는 다른 많은 방법이 있다,그러나 이들은 검토의 밑에 아직도 있다.

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에탄올 연료 장단점

미국과 브라질은 에탄올 연료의 가장 큰 소비자이자 생산자입니다. 오늘날 도로상의 많은 미국 차량은 가솔린과 에탄올의 혼합물로 주행 할 수있는 유연한 연료 차량입니다. 미국에서 가장 유연한 연료 차량.10%의 에탄올과 90%의 가솔린 혼합을 허용합니다. 에 브라질,많은 자동차에서 실행 전자 85 에탄올 연료,또는 85%에탄올. 에너지 독립적이 고 더 환경 인식 될 압력 때문에 에탄올 같은 대체 연료 연료의 중요 한 소스 되고있다. 물론 에탄올 연료에는 장점과 단점이 있습니다.

친환경 연료 생산
에탄올 생산은 다른 연료보다 온실 배출량을 줄입니다. 생산 공정은 오염을 방출 디젤 구동 장비를 필요로 재배를 포함한다. 이 과정은 또한 일반적으로 석탄 생성 전기 에너지를 사용하는 알코올에서 물 증류 또는 분리를 포함합니다. 그러나 옥수수 대신 가솔린에서 에탄올을 생산하는 연구원에 따르면,13%의 온실 배출을 줄일 수 있습니다. 이 감소는 또한 기술을 개선하고 대신 스위치 그래스와 같은 소스를 사용하여 미래에 증가 될 수 있습니다.

긍정적 인 에너지 균형
에탄올에 대한 많은 비평가들은 에탄올이 연료로 제공하는 것보다 더 많은 에너지를 필요로한다고 믿는다. 에탄올은 자동차의 마일리지를 감소 되 고 이유. 그러나 한 연구에 따르면 옥수수의 에탄올 연료는 긍정적 인 에너지 균형을 만듭니다. 에탄올의 생산은 여러 부산물과 옥수수 기름과 같은 가치있는 제품을 만듭니다.

변동 가격
에탄올을 채울 가격은 크게 다르며 가솔린과 다르게 변동합니다. 과거에는 에탄올은 일반 가솔린에 비해 갤런 당 거의 30 센트 덜 판매했다. 그러나 에탄올은 가솔린보다 80 센트 더 팔렸다. 이러한 가격 변동 및 차이는 일반적으로 지역 위치에 기인합니다. 예를 들어,에탄올은 더 많은 옥수수가 재배되고 중서부에서 저렴 될 가능성이 높습니다.

낮은 주행 거리
에탄올은 자연적으로 가솔린보다 적은 에너지를 보유합니다. 불행 한 결과 대체 연료에 실행 하는 차량에 대 한 20~30%감소 마일리지. 에탄올이 비싼 지역에 사는 사람들을 위해,가솔린은 구입 특히 저렴 수 있습니다. 그러나,이 주행거리 효력을 줄이고 몇몇 가동 가능하 연료 차량에서 있는 엔진 기술이 있습니다.

빈약 한 인프라
연료가 더 널리 사용 될 에탄올 생산 시설의 부족이있다. 그 결과,에탄올 연료 스테이션의 부족도있다. 이 방송국의 대부분은 에탄올 생산량이 가장 높은 중서부 지역에서 발견됩니다. 가동 가능하 연료 자동차가 있는 많은 운전사는 연료 혼합물 대신에 가솔린에 단 위로 채우고 있다. 에탄올이 기존의 가솔린만큼 접근 가능 해지기 전에 더 많은 유통 및 생산이 필요하다는 것은 분명합니다.

에탄올 연료 전지의 작동 원리

에탄올 연료 전지는 전통적인 내연 기관의 대안이다. 연료 전지에서 연료 전환율은 40~50%이며 내연 기관의 경우 15~20%입니다. 셀의 멤브레인은 깨끗하게 유지해야하기 때문에 논리적 인 연료 선택은 깨끗하고 수화 된 에탄올입니다.

연료전지는 배터리와 비교될 수 있다. 연료 전지에는 양성자 교환 막에 의해 분리 된 두 개의 전극,양극 및 음극이 있습니다. 1 개의 끝에 양극은 긍정적인 끝으로 작동하고 다른 끝에 음극은 부정적인 끝으로 작동합니다. 한쪽에는 수소 기반 연료(이 경우 에탄올)가 포함되어 있고 다른 한쪽에는 산소 기반 연료가 포함되어 있습니다. 양성자 교환 막을 둘러싼 것은 전해질 촉매입니다. 연료와 산소가 전해질을 통과하여 혼합되면 에너지가 생성됩니다. 연료가 보충되는 한,셀은 멤브레인이나 촉매가 너무 더러워 지거나 손상되어 생산을 계속할 때까지 에너지를 계속 생산할 것입니다.

에탄올 연료 전지는 아직 개발 중이지만 자동차와 트럭에 동력을 공급하는 데 사용할 수 있습니다. 더 진보 된 기술,더 널리 세포가 될 것입니다. 그들은 또한 다른 수송 근원을,스쿠터를 포함하여,버스,기차 및 비행기 및 병원,기업 및 사무실 건물 강화하기 위하여 이용될 수 있습니다. 응용 프로그램은 끝없는 매일 성장하고있다. 산업 목표 연료 전지는 결국 많은 배터리 처럼 사용 되 고 지금,휴대 전화,노트북 및 통신 기술의 다른 종류를 전원.

에탄올 연료 전지가 중요한 이유
청정 연료 기술,플렉스 연료 자동차 및 트럭,바이오 디젤 개발,화석 연료에 대한 의존도 감소;이러한 모든 기술은 미국이 화석 연료에 대한 의존도를 종식시킬 수있는 길을 열어주고 있습니다. 이 기술에는 에탄올을 연료 또는 연료 첨가제로 사용하는 것이 포함됩니다. 연료 및 에너지 원에 대한 우리의 필요성이 증가함에 따라,에탄올 연료 전지와 같은 기술을 개발하는 푸시는 운영 깨끗하고 지속 가능한 에너지 생산 및 운송을 만들기 위해,성장한다.

메탄올 대. 에탄올
메탄올과 에탄올 연료는 모두 가솔린에 대한 친환경 대안 중 하나입니다. 둘 다 화석 연료에 덜 의존성을 제공하고 적어도 부분적으로 지속 가능한 재료를 소스로 사용합니다. 그들 중 어느 것이 연료로 더 나은 솔루션을 제공합니까?

비용
에탄올 연료를 생산하는 것보다 메탄올 연료를 생산하는 것이 더 저렴합니다. 그것은 뚜렷한 이점을 제공합니다. 더 다양한 재료,바이오 매스 재료와 석탄 및 천연 가스 모두 메탄올을 만들기 위해 악용 될 수 있지만 에탄올은 본질적으로 달빛이라고도하는 곡물 알코올입니다. 안전 측면에서 메탄올과 에탄올 연료는 전혀 동일하지 않습니다. 메탄올은 훨씬 덜 가연성이라는 사실 때문에 훨씬 안전합니다. 에탄올의 측면에서,그것은 메탄올보다 훨씬 덜 독성.

에너지
메탄올은 갤런 당 가솔린 에너지의 67%만 함유하고 에탄올은 갤런 당 가솔린 에너지의 75%를 함유하고 있습니다. 이것이 의미하는 것은 어느 쪽도 갤런 당 동일한 마일리지를 관리한다는 것입니다. 이 수치는 생산 비용이 저렴하다는 사실에 의해 상쇄됩니다. 그들은 달러 당 훨씬 더 큰 마일리지를 관리합니다. 가스 가격이 계속 증가함에 따라 메탄올과 에탄올 연료는 훨씬 더 나은 거래가됩니다.

부식
메탄올 연료는 첨가물을 차 엔진에서 작동하는 필요로 합니다,그렇지 않으면 부식을 일으키는 원인이 될 수 있습니다. 에탄올 연료,다른 한편으로,어떤 조정 없이 표준 가솔린 엔진에서 작동할 수 있습니다. 엔진이 메탄올을 실행하도록 수정 된 경우,그것은 또한 에탄올 또는 일반 가스를 실행할 수 있습니다.

녹색 특성
메탄올과 에탄올 연료는 모두 생분해 성이며 물과의 접촉으로 용해됩니다. 이것은 그들에게 가솔린보다 환경에 대한 훨씬 더 나은 옵션을 만든다. 그러나 에탄올이 식물 물질에서 생산되기 때문에 그 식물의 성장에 소비되는 에너지를 고려해야합니다. 분해 할 때,에탄올은 지지자들이 주장하는 것처럼 녹색 근처에 없습니다. 그것은 메탄올의 갤런을 생산하는 것보다 에탄올의 단일 갤런을 생산하는 데 훨씬 더 많은 에너지를 소요,거의 모든 것을 생산하는 데 사용할 수 있습니다. 에탄올로 국가의 연료 수요를 공급하는 것은 그것을 만드는 데 사용할 수있는 옥수수의 생산에 모든 농장 토지를 넘겨 의미,그리고 실현 가능한 해결책이 아니다.에탄올은 에탄올과 가솔린의 혼합물이다. 85%의 에탄올과 15%의 가솔린입니다. 그것은 가솔린보다 더 깨끗하게 연소,추가 가스의 유한 공급을 스트레칭하는 데 도움이됩니다. 그런데,차안에 주행거리는 좋은 일정한 가스로 이지 않는다. 대기 오염의 이득은 연료로 앞서 여전히 메탄올과 함께,어색한 트레이드 오프 만들기,주행 거리의 부족에 의해 상쇄된다.

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