Mange biler bruker nå etanol drivstoff. Hvis du ser på produksjonsprosessen, kan du enkelt forveksle det med et bryggeri, og du ville ikke være for langt fra sannheten. Prosessen innebærer gjæring, destillasjon og dehydrering som et middel til endelig å trekke ut drivstoffet som et raffinert produkt.

Hva Det Er Laget Av
Etanol er hovedsakelig et naturlig produkt og kommer fra avlinger som mais, korn og sukkerrør. Dette gjør det svært bærekraftig i et miljø der energibevisste produsenter blir presset til å styre bort fra fossile brensler. I en bærekraftig avling er det nok plass til å dyrke matavlinger og drivstoffavlinger, og det kan være svært fordelaktig for bønder i de kommende årene. Alle naturlige produkter av disse avlingene kan forvandles til en slags biodrivstoff til fordel for massene og opprettholde grønn livsstil.

Biodiesel vs Etanol: Hva Er Bedre For Miljøet? >>

Produksjonsprosessen
prosessen med å skape etanol som drivstoff begynner med mikrobiell gjæring av naturlige sukkerarter. Før denne prosessen kan begynne, må noen produkter gjennomgå en prosess med sakkarifisering. Denne prosessen omdanner naturlige karbohydrater, som stivelse og cellulose, til sukker ved hjelp av enzymer. Som med alkoholproduksjon blir disse sukkene destillert. Når denne prosessen er fullført, foregår dehydreringsprosessen.

Destillering Av Blandingen
for at etanol skal bli et levedyktig drivstoff, må vannet i strukturen fjernes. Destillasjon vil fjerne det meste av det, men det reduserer renheten til rundt 96 prosent. Dette reduserer effektiviteten, så ytterligere prosesser må gjennomgås for å skape en mer ren versjon. Derfor er dehydrering et annet stadium hvor prosessen er fremmet for å produsere sluttproduktet.

Dehydreringsprosessen
Dehydrering består av fem grunnleggende trinn for å eliminere helt fra den azeotrope etanolvannblandingen. Den første prosessen kalles «azeotrop destillasjon», der cykloheksan og benzen blir tilsatt. Denne kombinasjonen skaper en heterogen azeotrop blanding av en damp / væske / flytende blanding. Når dette destilleres, forårsaker det produksjon av vannfri etanol. Den produserer også dampblanding av cykloheksan, benzen og vann, som, når den kondenseres, forvandles til en todelt væske. Derfra tilsettes en ternær komponent for å øke volatiliteten til etanolen.

Sammenligning Av Naturgass>>

Miljøhensyn
Etanol drivstoff planter bør være spesielt oppmerksom på energisparing politikk. Dette har ført til at noen selskaper ser på måter å redusere prosesseringskostnadene og miljøpåvirkningen på. Noen har blitt talsmenn for å kutte ut destillasjonsprosessen til fordel for enkel dehydrering. Dette krever bruk av siver for å molekylært eliminere vannet fra etanolbrensel. Det er mange andre metoder som blir undersøkt og vurdert for å gjøre prosessen enklere, kortere og billigere, men disse er fortsatt under vurdering.

Elektriske Biler vs Bensinbiler >>

Etanol Drivstoff Fordeler Og Ulemper

USA og Brasil er de største forbrukere og produsenter av etanol drivstoff. MANGE amerikanske kjøretøy på veien i dag er fleksible drivstoffbiler, som er i stand til å kjøre på en blanding av bensin og etanol. Mest fleksible drivstoff biler I U.S. tillat 10 prosent etanol og 90 prosent bensinblandinger. I Brasil kjører mange biler På e85 etanolbrensel, eller 85 prosent etanol. På grunn av press for å bli energiuavhengig og mer miljøbevisst, har alternative drivstoff som etanol blitt en betydelig kilde til drivstoff. Det er selvfølgelig fordeler og ulemper for etanolbrensel.

Grønnere Drivstoffproduksjon
Etanolproduksjon gir mindre klimagassutslipp enn andre drivstoff. Produksjonsprosessen inkluderer dyrking, som krever dieseldrevet utstyr som avgir forurensning. Prosessen innebærer også destillering eller separering av vann fra alkohol, som vanligvis bruker kullgenererende elektrisk energi. Men å produsere etanol fra mais i stedet for bensin reduserer drivhusutslippene med 13 prosent, ifølge forskere. Denne reduksjonen kan også økes i fremtiden ved å forbedre teknologien og bruke kilder som switchgrass i stedet.

Positiv Energibalanse
mange kritikere av etanol mener at det tar mer energi å produsere etanol enn det leverer som drivstoff. Årsaken er at etanol reduserer kjørelengde på en bil. En studie viser imidlertid at etanolbrensel fra mais skaper en positiv energibalanse. Produksjonen av etanol skaper flere biprodukter og verdifulle produkter som maisolje.

Fluktuerende Pris
prisen for å fylle opp etanol varierer sterkt og svinger forskjellig fra bensin. Tidligere har etanol solgt for nesten 30 cent mindre per gallon sammenlignet med vanlig bensin. Etanol har imidlertid også solgt for 80 cent mer enn bensin. Disse prisendringer og forskjeller er vanligvis på grunn av regional plassering. For eksempel er etanol sannsynligvis billigere i Midtvesten der mer mais blir dyrket.

Lavere Kjørelengde
Etanol holder naturlig mindre energi enn bensin. Det uheldige resultatet er redusert kjørelengde med 20 til 30 prosent for kjøretøy som kjører på alternativt drivstoff. For folk som bor i områder der etanol er dyrere, kan bensin være spesielt billigere å kjøpe. Det er imidlertid motorteknologier som reduserer denne kjørelengde effekten og finnes i noen fleksible drivstoffbiler.

Dårlig Infrastruktur
det er mangel på etanolproduksjonsanlegg for at drivstoffet skal bli mer utbredt. Som et resultat er det også mangel på etanol drivstoffstasjoner. De fleste av disse stasjonene finnes I Midtvesten hvor etanolproduksjonen er høyest. Mange drivere som har fleksibel drivstoff biler er bare å fylle opp på bensin i stedet for drivstoffblandingen. Det er tydelig at mer distribusjon og produksjon er nødvendig før etanol kan bli like tilgjengelig som konvensjonell bensin.

Hvordan En Etanolbrenselcelle Fungerer

en etanolbrenselcelle er et alternativ til en tradisjonell forbrenningsmotor. I en brenselcelle er drivstoffomregningsgraden 40 til 50 prosent, sammenlignet med 15 til 20 prosent med en forbrenningsmotor. Fordi membranen i cellen må holdes ren, er det logiske drivstoffvalget rent, hydrert etanol.

en brenselcelle kan sammenlignes med et batteri. I en brenselcelle er det to elektroder, en anode og en katode, adskilt av en protonutvekslingsmembran. Anoden i den ene enden virker som den positive enden og katoden i den andre enden virker som den negative enden. Den ene siden inneholder et hydrogenbasert drivstoff, i dette tilfellet etanol, og den andre er oksygenbasert. Rundt protonutvekslingsmembranen er en elektrolyttkatalysator. Når drivstoff og oksygen passerer gjennom elektrolyttene og blandes, produseres energi. Så lenge drivstoffet er påfyllt, vil cellen fortsette å produsere energi til membranen eller katalysatoren blir for skitten eller skadet for å fortsette produksjonen.

Hvor De Brukes
Etanol brenselceller er fortsatt i utvikling, men de kan brukes til å drive biler og lastebiler. Jo mer avansert teknologien, jo mer utbredte celler blir. De kan også brukes til å drive andre transportkilder, inkludert scootere, busser, tog og fly, og sykehus, bedrifter og kontorbygg. Applikasjonene er uendelige og vokser daglig. Industri mål har brenselceller til slutt blir brukt mye som batterier er nå, slår mobiltelefoner, bærbare datamaskiner og andre typer kommunikasjonsteknologi.

Hvorfor Etanol Brenselceller Er Viktige
Ren drivstoffteknologi, flex-fuel biler og lastebiler, utvikling av biodiesel, redusert avhengighet av fossile brensler; alle disse teknologiene baner vei For Usa for å avslutte sin avhengighet av fossile brensler. Inkludert i disse teknologiene er bruk av etanol som drivstoff eller drivstoffadditiv. Etter hvert som behovet for drivstoff og energikilder øker, øker presset for å utvikle teknologier som etanolbrenselcellen, for å skape energiproduksjon og transport som er renere å betjene og bærekraftig.

Metanol vs. Etanol
både metanol og etanol drivstoff er blant grønnere alternativer til bensin. Begge tilbyr mindre avhengighet av fossile brensler, og bruker i det minste delvis bærekraftige materialer som kilde. Hvilken av dem tilbyr den bedre løsningen som drivstoff?

Koster
det er billigere å produsere metanolbrensel enn det er å produsere etanolbrensel. Det gir det en klar fordel. Et større utvalg av materialer, både biomasse materialer og kull og naturgass kan utnyttes til å lage metanol, mens etanol er i hovedsak korn alkohol, også kjent som hjemmebrent. Når det gjelder sikkerhet, er metanol og etanolbrensel ikke like i det hele tatt. Metanol er mye tryggere, hovedsakelig på grunn av at det er langt mindre brannfarlig. På siden av etanol er det langt mindre giftig enn metanol.

Energi
Metanol inneholder bare 67 prosent av energien til bensin per gallon, mens etanol har 75 prosent av bensinens energi per gallon. Hva dette betyr er at verken klarer samme kjørelengde per gallon. Dette tallet er kompensert av det faktum at de er billigere å produsere. De klarer en mye større kjørelengde per dollar. Som gassprisene fortsetter å øke, blir metanol og etanol drivstoff mye bedre avtaler.

Korrosjon
Metanolbrensel trenger tilsetningsstoffer for å fungere i en bilmotor, ellers kan det forårsake korrosjon. Etanolbrensel, derimot, kan fungere i en standard bensinmotor uten justering. Hvis motoren har blitt modifisert for å kjøre metanol, vil den også kunne kjøre etanol eller vanlig gass.

Grønne Kvaliteter
både metanol og etanolbrensel er biologisk nedbrytbare og vil oppløses i kontakt med vann. Dette gjør dem til et mye bedre alternativ for miljøet enn bensin. Det skal imidlertid bemerkes at når etanol er produsert fra plantemateriale, må du faktor i energien som brukes i veksten av disse plantene. Når brutt ned, etanol er ikke på langt nær så grønn som sine talsmenn hevder. Det tar langt mer energi å produsere en enkelt gallon etanol enn det gjør for å produsere en gallon metanol, da nesten alt kan brukes til å produsere det. Å forsyne nasjonens drivstoffbehov med etanol ville bety å snu hele gården til produksjon av mais, som kan brukes til å gjøre det, og det er ikke en mulig løsning.

E85 Etanol
E85 Etanol er en blanding av etanol og bensin. Det er 85 prosent etanol og 15 prosent bensin. Det brenner mer rent enn bensin, og bidrar til å strekke den endelige tilførselen av gass ytterligere. Men kjørelengde i en bil er ikke så god en vanlig gass. Gevinsten i luftforurensning kompenseres av mangel på kjørelengde, noe som gir en vanskelig bytte, med metanol fortsatt ute som drivstoff.

Legg igjen en kommentar

Din e-postadresse vil ikke bli publisert.