veel voertuigen gebruiken nu ethanolbrandstof. Als je naar het productieproces kijkt, kun je het gemakkelijk verwarren met een brouwerij en ben je niet ver van de waarheid. Het proces omvat fermentatie, destillatie en dehydratatie als middel om uiteindelijk de brandstof als geraffineerd product te extraheren.

wat wordt gemaakt van
Ethanol is voornamelijk een natuurlijk product en is afkomstig van gewassen zoals maïs, graan en suikerriet. Dit maakt het zeer duurzaam in een omgeving waar energiebewuste producenten worden geduwd om weg te sturen van fossiele brandstoffen. In een duurzaam gewas is er genoeg ruimte om zowel voedselgewassen als brandstofgewassen te verbouwen en het kan de komende jaren zeer voordelig zijn voor boeren. Alle natuurlijke bijproducten van deze gewassen kunnen worden omgezet in een soort bio-brandstof om de massa ‘ s ten goede te komen en het groene leven in stand te houden.

Biodiesel Versus Ethanol: Wat is beter voor het milieu? >>

het productieproces
het proces om ethanol als brandstof te maken begint met de microbiële fermentatie van natuurlijke suikers. Voordat dit proces kan beginnen, moeten sommige producten een proces van saccharificatie ondergaan. Dit proces zet de natuurlijke koolhydraten, zoals zetmeel en cellulose, om in suiker door middel van enzymen. Net als bij de alcoholproductie worden deze suikers vervolgens gedistilleerd. Zodra dit proces is voltooid, vindt het proces van uitdroging plaats.

het mengsel
distilleren wil ethanol een levensvatbare brandstof worden, dan moet het water in de structuur ervan worden verwijderd. Distillatie zal het grootste deel ervan verwijderen, maar het vermindert de zuiverheid tot ongeveer 96 procent. Dit verlaagt de effectiviteit, dus verdere processen moeten worden ondergaan om een meer zuivere versie te creëren. Daarom is dehydratie een andere fase waarin het proces wordt bevorderd om het eindproduct te produceren.

het Dehydratieproces
dehydratie bestaat uit vijf basisfasen om het volledig uit het azeotrope ethanolwatermengsel te verwijderen. Het initiële proces wordt “azeotropic distilling” genoemd, waarbij cyclohexaan en benzeen worden toegevoegd. Deze combinatie creëert een heterogeen azeotroop mengsel van een damp/vloeistof/vloeistof mengsel. Wanneer dit wordt gedistilleerd veroorzaakt het de productie van watervrije ethanol. Het produceert ook damp mengsel van cyclohexaan, benzeen en water, die, wanneer gecondenseerd, verandert in een tweedelige vloeistof. Van daaruit wordt een ternaire component toegevoegd om de vluchtigheid van de ethanol te verhogen.

vergelijking van Aardgasvoertuigen >>

milieuoverwegingen
Ethanolbrandstofcentrales moeten bijzondere aandacht besteden aan energiebesparingsbeleid. Dit heeft sommige bedrijven ertoe gebracht te zoeken naar manieren om de verwerkingskosten en de milieu-impact te verminderen. Sommigen zijn voorstanders geworden van het uitsnijden van het distillatieproces in het voordeel van eenvoudige uitdroging. Dit vereist het gebruik van zeven om moleculair het water uit ethanolbrandstof te verwijderen. Er zijn vele andere methoden die worden onderzocht en overwogen om het proces eenvoudiger, korter en goedkoper te maken, maar deze zijn nog steeds in onderzoek.

elektrische auto ’s versus benzineauto’ s >>

Ethanolbrandstof voors en tegens

de VS en Brazilië zijn de grootste verbruikers en producenten van ethanolbrandstof. Veel Amerikaanse voertuigen op de weg vandaag zijn flexibele brandstof voertuigen, die in staat zijn om te draaien op een mengsel van benzine en ethanol. Meest flexibele brandstof voertuigen in de U.S. laat 10 procent ethanol en 90 procent benzine mengsels. In Brazilië rijden veel auto ‘ s op E85 ethanol brandstof, of 85 procent ethanol. Door de druk om energieonafhankelijk en milieubewuster te worden, zijn alternatieve brandstoffen zoals ethanol een belangrijke bron van brandstof geworden. Er zijn natuurlijk voor-en nadelen aan ethanolbrandstof.

groenere brandstofproductie
ethanolproductie veroorzaakt minder broeikasgassen dan andere brandstoffen. Het productieproces omvat de teelt, waarvoor diesel aangedreven apparatuur nodig is die vervuiling uitzendt. Het proces omvat ook het distilleren of scheiden van water van alcohol, die meestal steenkool genererende elektrische energie gebruikt. Maar het produceren van ethanol uit maïs in plaats van benzine vermindert de uitstoot van broeikasgassen met 13 procent, volgens onderzoekers. Deze vermindering kan ook in de toekomst worden verhoogd door de technologie te verbeteren en in plaats daarvan bronnen als switchgrass te gebruiken.

positieve energiebalans
veel critici van ethanol geloven dat ethanol meer energie kost om ethanol te produceren dan als brandstof. De reden is dat ethanol vermindert de kilometerstand van een auto. Echter, een studie blijkt dat ethanol brandstof uit maïs zorgt voor een positieve energiebalans. De productie van ethanol creëert verschillende bijproducten en waardevolle producten zoals maïsolie.

fluctuerende prijs
de prijs om ethanol te vullen varieert sterk en fluctueert anders dan benzine. In het verleden, ethanol heeft verkocht voor bijna 30 cent minder per gallon in vergelijking met gewone benzine. Echter, ethanol heeft ook verkocht voor 80 cent meer dan benzine. Deze prijswijzigingen en verschillen zijn meestal te wijten aan de regionale locatie. Bijvoorbeeld, ethanol is waarschijnlijk goedkoper in het Midwesten, waar meer maïs wordt geteeld.

minder kilometers
Ethanol houdt natuurlijk minder energie in dan benzine. Het ongelukkige resultaat is verminderde kilometerstand met 20 tot 30 procent voor voertuigen die op de alternatieve brandstof. Voor mensen die wonen in gebieden waar ethanol is duurder, benzine kan vooral goedkoper te kopen. Er zijn echter motortechnologieën die dit kilometereffect verminderen en worden aangetroffen in sommige voertuigen met flexibele brandstof.

slechte infrastructuur
er is een gebrek aan ethanolproductiefaciliteiten om de brandstof op grotere schaal te gebruiken. Hierdoor is er ook een gebrek aan ethanol tankstations. De meeste van deze stations bevinden zich in het Midwesten waar de ethanolproductie het hoogst is. Veel chauffeurs die flexibele brandstof auto ‘ s zijn alleen het vullen van benzine in plaats van de brandstof mengsel. Het is duidelijk dat er meer distributie en productie nodig is voordat ethanol zo toegankelijk kan worden als conventionele benzine.

Hoe werkt een Ethanolbrandstofcel

een ethanolbrandstofcel is een alternatief voor een traditionele verbrandingsmotor. In een brandstofcel is de brandstofomzettingssnelheid 40 tot 50 procent, vergeleken met 15 tot 20 procent bij een verbrandingsmotor. Omdat het membraan van de cel schoon moet worden gehouden, is de logische brandstofkeuze schone, gehydrateerde ethanol.

een brandstofcel kan worden vergeleken met een batterij. In een brandstofcel bevinden zich twee elektroden, een anode en een kathode, gescheiden door een Proton exchange Membraan. De anode aan de ene kant fungeert als het positieve einde en de kathode aan de andere kant fungeert als het negatieve einde. De ene kant bevat een brandstof op waterstof, in dit geval ethanol, en de andere is op basis van zuurstof. Rond het Proton exchange Membraan is een elektrolyt katalysator. Wanneer de brandstof en zuurstof passeren de elektrolyten en worden gemengd, energie wordt geproduceerd. Zolang de brandstof wordt bijgevuld, zal de cel energie blijven produceren totdat het membraan of de katalysator te vuil of beschadigd wordt om de productie voort te zetten.

waar ze worden gebruikt
zijn Ethanol brandstofcellen nog in ontwikkeling, maar ze kunnen worden gebruikt voor het aandrijven van auto ‘ s en vrachtwagens. Hoe geavanceerder de technologie, hoe meer voorkomende cellen zullen worden. Ze kunnen ook worden gebruikt om andere transportbronnen aan te drijven, waaronder scooters, bussen, treinen en vliegtuigen, en ziekenhuizen, bedrijven en kantoorgebouwen. De toepassingen zijn eindeloos en groeien dagelijks. Industrie doelen hebben brandstofcellen uiteindelijk worden gebruikt Net als batterijen zijn nu, het voeden van mobiele telefoons, laptops en andere soorten communicatietechnologieën.

waarom Ethanolbrandstofcellen belangrijk zijn
Schone brandstoftechnologie, flex-fuel auto ‘ s en vrachtwagens, ontwikkeling van biodiesel, verminderde afhankelijkheid van fossiele brandstoffen; al deze technologieën effenen de weg voor de Verenigde Staten om hun afhankelijkheid van fossiele brandstoffen te beëindigen. Onder deze technologieën valt het gebruik van ethanol als brandstof of als brandstofadditief. Naarmate onze behoefte aan brandstof en energiebronnen toeneemt, groeit de drang om technologieën zoals de ethanol brandstofcel te ontwikkelen, om energieproductie en-transport te creëren die schoner is om te werken en duurzaam.

Methanol vs. Ethanol
zowel methanol als ethanol zijn groenere alternatieven voor benzine. Beide bieden minder afhankelijkheid van fossiele brandstoffen en gebruiken, althans gedeeltelijk, duurzame materialen als bron. Welke van hen biedt de betere oplossing als brandstof?

kosten
het is goedkoper om methanol te produceren dan om ethanol te produceren. Dat geeft het een duidelijk voordeel. Een grotere verscheidenheid aan materialen, zowel biomassamaterialen als steenkool en aardgas kunnen worden geëxploiteerd om methanol te maken, terwijl ethanol in wezen graanalcohol is, ook bekend als maneschijn. In termen van veiligheid, methanol en ethanol brandstof zijn helemaal niet gelijk. Methanol is veel veiliger, vooral omdat het veel minder ontvlambaar is. Aan de kant van ethanol is het veel minder giftig dan methanol.Methanol bevat slechts 67 procent van de energie van benzine per gallon, terwijl ethanol 75 procent van de energie van benzine per gallon bevat. Wat dit betekent is dat geen van beide beheert dezelfde kilometerstand per gallon. Dat cijfer wordt gecompenseerd door het feit dat ze goedkoper zijn om te produceren. Ze beheren een veel grotere kilometerstand per dollar. Als gasprijzen blijven stijgen, methanol en ethanol brandstof worden veel betere deals.

corrosie
Methanolbrandstof heeft additieven nodig om in een automotor te werken, anders kan het corrosie veroorzaken. Ethanol brandstof, aan de andere kant, kan werken in een standaard benzinemotor zonder enige aanpassing. Als de motor is aangepast om methanol te draaien, zal het ook in staat zijn om ethanol of gewoon gas te draaien.

groene eigenschappen
zowel methanol als ethanol zijn biologisch afbreekbaar en lossen op in contact met water. Dit maakt ze een veel betere optie voor het milieu dan benzine. Opgemerkt moet echter worden dat als ethanol wordt geproduceerd uit plantenmateriaal, je nodig hebt om rekening te houden met de energie die wordt verbruikt in de groei van die planten. Wanneer afgebroken, ethanol is lang niet zo groen als de voorstanders beweren. Het kost veel meer energie om één liter ethanol te produceren dan om één liter methanol te produceren, omdat bijna alles kan worden gebruikt om dat te produceren. Om de brandstofbehoefte van het land te voorzien van ethanol zou betekenen dat alle landbouwgrond wordt overgeheveld naar de productie van maïs, die kan worden gebruikt om het te maken, en dat is geen haalbare oplossing.

E85 Ethanol
E85 Ethanol is een mengsel van ethanol en benzine. 85 procent ethanol en 15 procent benzine. Het brandt schoner dan benzine, en helpt rekken de eindige toevoer van gas verder. Echter, de kilometerstand in een auto is niet zo goed een gewone gas. De winst in luchtvervuiling wordt gecompenseerd door het gebrek aan kilometers, waardoor een lastige afweging, met methanol nog steeds vooruit als brandstof.

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd.