NYPD encontrou outra maneira de assediar as pessoas de cor: jaywalking bilhetes.

a polícia não escreve muitos deles, mas entre janeiro. 1 e Sept. 30 no ano passado, a polícia emitiu 316 citações para caminhar contra um semáforo ou cruzamento de meados do bloco, e 284 deles — ou 89.5% dos ingressos foram para negros ou Hispânicos, de acordo com a própria cidade de citação de dados, trabalhados por Streetsblog. Apenas 55% da população da cidade é negra e/ou Hispânica.

Mais da metade dos ingressos — 167, ou 53% — foram emitidos para pessoas com menos de 25 anos, com 44 por cento dos ingressos para pessoas com idade entre 18 a 25 anos, mesmo que esse grupo é constituído por apenas 7% da população.Os defensores da equidade básica na administração da Justiça ficaram chocados com as conclusões de Streetsblog.

“esta é uma estatística repugnante e indefensável”, disse Anthony Posada, o advogado supervisor da unidade de Justiça da Comunidade na sociedade de assistência jurídica. “Isto diz muito de como NYPD oficiais decidem passar o seu tempo e quais as ordens que recebem de seus superiores, e o mero fato de que o NYPD ainda gasta recursos na aplicação de jaywalking é mistificadora. Ele deixa claro que a agenda geral da instituição é manter as comunidades de cor sob controle em todos os momentos.”

a Polícia usa o termo “jaywalking” em sua convocação para a travessia contra a luz ou de meio-bloco, embora o próprio termo foi criado há décadas pela indústria automobilística para criminalizar a pé e de absolver os drivers de responsabilidade por falha (como comediante Adam Conover, uma vez demonstrado graficamente). No entanto, as regras da cidade afirmam que os peões estão “sujeitos a sinais de controlo de tráfego” e que “nenhum pedestre deve subitamente deixar um passeio ou outro local de segurança e caminhar ou correr para o caminho de um veículo que está tão perto que é impossível para o operador ceder.”

portanto, sim, há uma coisa como andar ilegal. Mas cruzar contra um sinal é basicamente um direito de nascença de Nova Iorque-um direito apreciado por negros, brancos, hispânicos, asiáticos e todos os outros azulejos do lindo mosaico da cidade.Mas não é assim que a polícia de Nova Iorque vê as coisas. O gráfico abaixo mostra todos os bilhetes codificados na seção 4-04 das “regras de trânsito” de Nova Iorque, a seção que cobre o comportamento pedonal.

os primeiros nove meses de 2019 refletiram um aumento acentuado no número de bilhetes emitidos pela NYPD em comparação com o mesmo período em 2018, quando os policiais escreveram apenas 198 bilhetes, ou 60 por cento menos. Foi a primeira vez na Era De Blasio que tais bilhetes anti-pedestres foram aumentados.

tal como neste ano, a grande maioria dos peões marcados foram emitidos para Minorias. Nos três primeiros trimestres de 2017, 297 negros ou hispânicos receberam os 367 bilhetes de passagem onde a corrida do suspeito era conhecida, ou 81 por cento. No mesmo período, em 2018, foram 161 dos 192 suspeitos cuja raça era conhecida, ou 84 por cento.

Citações para “jaywalking,” travessia do meio-bloco, ou “caminhando para o tráfego de interromper a viagem” — os três tipos de 4-04 violações tinha entrado constantemente sob Prefeito de Blasio, a partir de uma alta de 1,659 nos nove primeiros meses de 2014 para o 198 emitido nos primeiros nove meses de 2018 antes de este ano aumentar.Com números tão baixos, claramente muitos dos 77 distritos policiais da cidade não se dão ao trabalho de emitir os bilhetes. De fato, nos três primeiros trimestres de 2019, apenas 29 comandos se deram ao trabalho de escrever 4-04 ingressos — 52 por cento dos quais foram escritos no Bronx. O Boogie Down é também o lar da esquadra que escreveu mais bilhetes para atravessar a passadeira no ano passado — a 42ª Esquadra da secção de Claremont Village — que escreveu 47 das 164 multas de passarela do bairro.Manhattan tem o maior número de pedestres, mas menos bilhetes para atravessar fora da passadeira — apenas 29, ou 9 por cento. (Ver mapa abaixo)

Algumas delegacias que anteriormente emitido uma grande quantidade de tais citações, abandonaram a prática. Por exemplo, a 94ª esquadra em Brooklyn emitiu 30 summonses em 2015, mas zero em 2019.

Streetsblog chegou à Câmara Municipal e à polícia de Nova Iorque para comentar sobre a disparidade racial nos bilhetes para a passadeira e irá atualizar esta história se nós ouvirmos de volta.

o prefeito de Blasio tem negado há muito tempo que há uma “política maior” quando se trata de multar pedestres para desobedecer sinais de trânsito.

“isso não faz parte do nosso plano, mas é algo em que um comandante local pode agir, se eles percebem que existe um perigo real”, disse ele em 2014, no mesmo ano em que ele mesmo foi pego atravessando a passadeira.Kang Wong poderia ficar um ano na cadeia por uma parada que resultou em sua prisão. Com nove pedestres e um ciclista mortos em 2014, nenhum automobilista foi acusado pela polícia de Nova Iorque ou pelo Procurador-Geral da cidade por tirar uma vida. Foto: New York Post

Kang Wong foi espancado por policiais após alegadamente atravessar a passadeira. Foto: New York Post

ele não foi o único, é claro. Durante a repressão de 2014, um chinês de 84 anos foi incapaz de entender os oficiais que o estavam detendo por “atravessar fora da passadeira” e se afastou. Um polícia puxou-o de volta, o homem deu-lhe um pequeno empurrão e acabou por ser espancado por vários agentes.No mesmo ano, um rabino de Midwood foi parado por atravessar a rua numa sexta-feira à noite. Uma vez que os judeus ortodoxos não carregam carteiras no Shabbat, ele não tinha identificação e foi forçado a escrever seu nome (outra proibição para os judeus religiosos) para receber a convocação, violando sua fé.

as pessoas que recebem intimações de “atravessar fora da passadeira” devem ir a tribunal, o que obriga as pessoas a tirar tempo do seu trabalho ou das suas famílias. Imigrantes indocumentados arriscam-se a encargos adicionais.O membro do Conselho de rainhas Costa Constantinides introduziu legislação em 2014 que teria deslocado summites de “passadeira” dos tribunais para o escritório de julgamentos administrativos da cidade, mas o projeto de lei não avançou.

Constantinides diz que ele vai reintroduzi-lo.

“nós temos que parar de criminalizar cruzando a rua”, disse Constantinides. “É igualmente injusto fazer com que um peão se apresente em tribunal, enquanto os motoristas podem simplesmente resolver muitas ofensas com alguns cliques online.”

não é a primeira vez que a polícia de Nova Iorque é acusada de fazer cumprir a lei de uma forma racialmente tendenciosa. Obviamente, o maior exemplo foi a Política de “stop-and-frisk”, que foi amplamente abandonada após os desafios judiciais.

mais recentemente, o departamento foi criticado por assediar jovens de minorias por não ter sinos em suas bicicletas, desencadeando muitas histórias de excesso de polimento de tais pilotos.

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