am zburat recent Boeing 787-9 de la Westjet pe zborul inaugural de la Londra la Calgary. Principala lor competiție pe distanțe lungi este Air Canada, transportatorul de pavilion al țării. Cum s-a măsurat?

am luat acest zbor pentru a mă poziționa în America de Nord înainte de a începe o călătorie diversă, inclusiv Aeromexico și Azul, pe coloana vertebrală a Americii – și, desigur, pentru a face un videoclip pentru canalul meu YouTube:

zborul meu a început cu o experiență de transfer la Frankfurt. Acesta este un aeroport teribil pentru conexiuni – a trebuit să re-curăț securitatea, așa cum este norma aici, iar distanțele implicate sunt lungi. Din fericire, am avut un tampon sensibil de patru ore și am ajuns chiar înainte de deschiderea Air Canada Lounge de la porțile B, la ora 6 dimineața.

acesta este un salon excelent, cu decor subevaluat, opțiuni alimentare excelente, vedere la șorț și patru apartamente de duș bine amenajate.

zborul meu a fost operat de un Boeing 797-9 Dreamliner, care era încă în vechea livrare Air Canada a „pastă de dinți albastră”.

la bord, clasa business a Air Canada (pe care o marchează ca „semnătură”) este aranjată într-o configurație standard 1-2-1 inversă.

fiecare scaun are acces direct la culoar, iar schema de culori gri, altfel gri, este compensată de accente roșii ocazionale, cum ar fi logo-ul companiei brodat pe tetieră.

acestea sunt scaune solide pentru clasa business pe distanțe lungi – mi-au plăcut finisajele din lemn faux.

principala diferență între acest scaun și Westjet este absența titularului de literatură de lângă fereastră:

decolarea a fost punctuală și lipsită de evenimente, iar serviciul de zbor a început la scurt timp după aceea.

serviciul alimentar este un punct culminant clar pe clasa business de lungă durată a Air Canada. Un meniu a fost înmânat pe teren subliniind cele patru feluri principale (Westjet au trei) și conceptul dine on demand.

am ales să încep lucrurile cu un cocktail semnat de whisky, gin și afine – o băutură fină care precede un prânz, cu suficientă lovitură pentru a-l face interesant.

serviciul alimentar a fost remarcabil. Toate cursurile au fost la fel de delicioase, bine prezentate și interesante de mâncat. Am ales fileul de vită pentru principalul meu, care a sosit mediu gătit.

în mod clar, o mulțime de gândire a fost pus în catering. Echipajul merită, de asemenea, o mențiune specială; ei au fost bine forate, iar serviciul a fost profesional și lustruit, fără a fi prea formal. Serviciul de masă a fost încheiat la două ore după decolare și am avut o „băutură de noapte” de Baileys înainte de a mă retrage în pat.

baia din cabina de mijloc de pe 787 are o fereastră, care poate fi estompată și chiar are un orb – l-am lăsat deschis, dar bizar a fost închis mai târziu în zbor (nu sunt sigur cine s-ar uita la FL400!).

patul se înclină complet plat și este confortabil și suficient de larg pentru a se potrivi majorității oamenilor. Spațiul brațului nu a fost o problemă pentru mine și am avut cinci ore de somn neîntrerupt.

lenjerie de pat a fost de o calitate bună, cu o pernă de dimensiuni rezonabile; acesta poate fi prea moale pentru unele gusturi, dar am găsit-o să fie confortabil și de susținere. Un kit de agrement simplu vine, de asemenea, cu tariful business class, care conține produse de gamă medie și tot ceea ce v-ați aștepta să găsiți pe un zbor de această lungime.

de asemenea, sunt furnizate căști de anulare a zgomotului, care au fost destul de bune, deși cu siguranță nu sunt aproape de calitatea Bose (nu sunt multe companii aeriene!).

Ive a fost vizibil bun, cu o selecție largă de opțiuni în engleză și franceză și câteva versiuni noi. Există ceva pentru majoritatea gusturilor și aș fi putut urmări 20 sau 30 de ore de programare și încă nu m-am plictisit.

Serviciul s-a încheiat cu o a doua masă ușoară de paste, care a fost, de asemenea, delicioasă și foarte porționată, având în vedere că zborul a aterizat în Vancouver la începutul după-amiezii, majoritatea clienților dorind să mănânce cina seara.

Touchdown în Vancouver a fost punctual și în vreme perfectă.

în general, o experiență de foarte înaltă calitate de Air Canada. Aceasta a fost prima dată când zboară clasa lor de afaceri pe distanțe lungi și am fost impresionat de propunerea de servicii și de execuție. Echipajul excelent a făcut zborul memorabil și am rămas cu o impresie foarte bună la aterizare.

tariful meu Costa 1.350 de dolari pentru intoarcerea din Tunis.

puteți găsi mai multe tarife low business class de la Tunis, dar eu ar trebui să avertizeze că aceasta este o destinație cu unele riscuri de securitate și va trebui să fie un călător încrezător și streetwise solo pentru a naviga fără dificultate. Vă rugăm să verificați restricțiile de călătorie pe Tunis și să facă propria evaluare a riscurilor înainte de a încerca pentru tine!

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată.